Museoen Nazioarteko Eguna hurbiltzen ari da maiatzean, bizikleta elektrikoaren historian interes handia piztu duen ekitaldi berezia. Errepasatu dezagun ibilbide nabarmen hori, patentetik industrializaziora. Artikulu hau luzea bada ere, funtsezko puntuetan zentratuko gara eta bizikleta elektrikoaren garapenaren etapa garrantzitsu bakoitzean zehar eramango zaitugu.
1885ean, Ogden Boltonek aitzindari izan zuen zuzeneko-atzealdeko-erdiko bizikleta elektrikoaren aitzindaria eta bateriak-elikatutako bizikleta bat patentatu zuen arrakastaz, bizikleta elektrikoaren alorrean berrikuntzaren hasiera markatu zuen.
mendearen hasieran, bizikleta elektrikoaren eremuak aurrerapen handia egin zuen. Mathew J. Steffensek arrakastaz patentatu zituen atzeko gurpilaren eta gerrikoaren transmisioa, eta berrikuntza ekarriz bizikleta elektrikoaren trenbidean. Bien bitartean, John Schnepfek "erroil-motako atzeko-gurpilen marruskadura-bizikleta elektrikoaren" patentea aurkeztu zuen, bizikleta elektrikoaren teknologia aurreratu zuen diseinua.
Patente hauek benetan nabarmenak dira, eta zeresan handia izan zuten hurrengo hamarkadetan. Esaterako, Mathew J. Steffensek atzeko gurpilaren eta gerrikoaren transmisioaren patentea oso erabilia izan zen errusiar mendien balazta-sistemetan, eta John Schnepf-ek "errobol-motako atzeko-gurpilen marruskadura-gidatutako bizikleta elektrikoaren" patenteak sorgailuaren argiztapena eta transmisio-engranaje sistemen garapena bultzatu zuen. mendearen erdialdean, Jesse D. Tucker-ek arrakastaz garatu zuen gurpil libreko lehen motor patentatua, bizikleta elektrikoen teknologian berrikuntza gehiagorako oinarri sendoak ezarriz.
